H2703101724
K2804111825
Sz2905121926
Cs3006132027
P3107142128
Sz0108152229
V0209162301

Connect the dots.

2007/06/26

first contact

Ma megjött a gép a céghez, aztán józan belátással úgy döntöttem, hogy nem azzal megyek táncolni, hanem majd óra után szépen hazaviszem este, mert akkor nem lesz akkora forgalom.

 

Egy szóban összefoglalva: kurvajó.

 

A mai nap tapasztalata: a motor az egy olyan jármű, amivel nem lehet nem padlógázzal menni. Jó, hogy csak egy ilyen lomhát vettem, különben néhány nap múlva lehetne jelentkezni a szerveimért...

 

Kulcsszavak: motor

2007/06/25

Moci

Hazafelé Görögországból – mint mindig, amikor külföldről jövök haza – megcsapott a kék metrón az igénytelenség meg a kosz, ezért hirtelen felindulásból amint lehetett (azaz délután) elmentem a boltba, és vettem egy mocit, mert ezt már régóta terveztem. A specifikáció az volt, hogy legyen picike, lehessen B-s jogsival vezetni, és legyen szakadt, hogy ne lopják el.

A robogoo.hu - tól vettem – a weblapjuk elég gáz, de úgy tűnt, hogy lelkiismeretes ember van mögötte, ezért elmentem Budakeszire, hogy megnézzem a kínálatot.

Hosszú bolyongás után észrevettem egy robogoo.hu feliratú furgont az egyik ház udvarán, ezért benéztem, és kiderült, hogy a cégtábla és akármi ismertetőjel hiánya ellenére jó helyen járok. Úgy látszik, a cégnek a marketing nem az erős oldala...

Úgy néz ki a hely, hogy van egy ház, ahol él egy család, és a ház mögött egy kvázi-sufniban van vagy húsz robogó, amiket meg lehet venni. Mondtam, hogy ez az első motorom, és mikor a srác kérdezte, hogy de ugye már vezettem ilyet, akkor nagyon meglepődött, mikor mondtam, hogy nem. Kérdeztem, hogy mennyi esélyem van így hazavinni a gépet a saját lábán, ő meg mondta, hogy hááátizé, meg hogy akkor most elmegyünk motorozni tanulni.

Végül egy viszonylag új Honda Today-re esett a választásom: 50 köbcenti, 4 ütem, 170kHUF. A másik lehetőség egy Honda Dio AF-35 ZX lett volna, ami némileg olcsóbb volt, meg jobban is megy állítólag, viszont cserébe kétütemű meg vagy tíz éves is. Megszólalt bennem a környezetbarát, és inkább a lomhább, de tisztább négyütemű motort választottam. Azonkívül mikor meghallottam a "nagymamás" jelzőt, tudtam, hogy nekem ez kell: első motornál a jó gyorsulás szerintem hátrány...

Aztán nekiálltam motorozni tanulni: az aszfalton megmutatta a srác, hogy melyik kezelőszerv a gépen mit tud (nem valami pilótavizsgás), meg hogy mi hogyan működik, aztán meghúztam a gázkart. Meglepően egyszerűen ment, előzetes becsléseim ellenére nem borultam fel egyáltalán... tök jó: nem kell tekerni, hanem az ember egyszerűen meghúzza a gázkart, és megy. Egy kicsit köröztem fel-alá az aszfalton, aztán kimentünk egy helyre, ahol volt sok homok meg kavics, hogy ott is nézzem meg, mit tudok.

Hatalmas magabiztossággal indultam neki az első kanyarnak, mivel aszfalton működött a dolog. Aztán néhány másodperccel később megtanultam, hogyan kell egy motort felállítani, ha eldől – tök más homokon és aszfalton vezetni. A homok csúszik! Néhány bölcs tanács és tanulókör után után visszamentünk a telepre, majd elgondolkodtam azon, hogy merjem-e a gépet hazavinni.

A srácot meg lehetett volna győzni, hogy erre képes vagyok (mondta, hogy ilyenkor azért szokta kérni, hogy telefonáljon az ember vissza, ha megérkezett egészben...), de mivel az éjszakai utazás miatt elég kimerült voltam, ezért mondtam, hogy inkább hozza ki. Láthatóan megkönnyebbült... vazze, egy lelkiismeretes kereskedő, hihetetlen!

Beszélgettünk még egy fél órát a motoroktól kiindulva tök sok mindenről, aztán leelőlegeztem a cuccot, és elindultam hazafelé. Holnapra az a haditerv, hogy a cégtől táncolni, onnan meg haza motorral megyek. Remélem, túlélem... :)
Kulcsszavak: motor

shin



©2009 Sarok.org

Search marketing